La conduite sous l’effet de la drogue est un problème beaucoup plus répandu sur les routes canadiennes, et plus de personnes prennent le volant après avoir pris de la drogue qu’après avoir bu de l’alcool. Même si le public la perçoit comme moins dangereuse, la conduite sous l’effet de la drogue contribue néanmoins à de nombreuses collisions, comme l’indique le rapport La consommation de drogues des conducteurs mortellement blessés au Canada (2000-2008).
Le CCLT prend part à plusieurs études sur l’ampleur de la consommation de drogues des conducteurs et l’étendue du problème dans le but de mieux orienter le dialogue, les programmes et les politiques en lien avec la sécurité routière. En effet, en collaborant de façon continue avec des gouvernements et d’autres organismes à la collecte de plus de données, on aidera les provinces à dissuader la drogue au volant et à soutenir les efforts de prévention, de répression, de traitement et de réadaptation. Sensibiliser les Canadiens aux risques pour eux et les autres usagers de la route est une étape importante pour faire baisser le nombre de conducteurs sous l’effet de la drogue.
Événements, faits et recherches
La conduite avec facultés affaiblies par l’alcool ou les drogues reste le facteur le plus important à l’origine d’accidents graves de la route au Canada. Bien que des progrès considérables aient été réalisés au cours des 30 dernières années, les conducteurs aux facultés affaiblies mettent encore en danger la sécurité de tous les usagers de la route.
Voir Conduite avec faculties affaiblies au Canada 92013).
Colloque international sur la drogue au volant, 17 et 18 juillet 2011
Même si la recherche sur la drogue au volant est limitée, le CCLT travaille en étroite collaboration avec le White House Office of National Drug Control Policy des É.-U., le National Institute on Drug Abuse des É.-U., la National Highway Traffic Safety Administration des É.-U. et l’Observatoire européen des drogues et des toxicomanies pour rassembler les plus récentes initiatives de recherche et de politique sur la question. Pour la toute première fois, le CCLT organisé en juillet 2011 un colloque international ciblé sur la drogue au volant. L’événement était un appel à l’action et a facilité l’atteinte des objectifs de la résolution sur la drogue au volant présentée à la 54e séance de la Commission des stupéfiants des Nations Unies tenue du 21 au 25 mars 2011.
Faits sur la drogue au volant
- La consommation de drogues chez les conducteurs se compare à celle d’alcool.
- Selon Alcool et drogues chez les conducteurs : une enquête routière menée en 2010 en Colombie-Britannique, 9,9 % des conducteurs avaient bu, 7,2 % des conducteurs avaient pris de la drogue, et le cannabis et la cocaïne étaient les drogues les plus souvent détectées (Beirness et Beasley, 2010).
- De 2000 à 2007, quelque 12 978 conducteurs sont décédés sur les routes canadiennes. L’ampleur de l’usage de drogues chez les conducteurs mortellement blessés (33 %) se compare à celle de la consommation d’alcool (36 %).
- Le cannabis, les stimulants du système nerveux central et les analgésiques narcotiques étaient les substances psychoactives les plus souvent détectées chez les conducteurs mortellement blessés.
- Plus de 20 % des conducteurs de 16 à 18 ans ont déclaré avoir pris le volant après avoir consommé du cannabis (Beirness et Davis, 2006).
- On estime à 15,6 millions le nombre de déplacements automobiles faits annuellement après la consommation de cannabis (ESCCAD, 2009).
Alcool et drogues chez les conducteurs : enquêtes routières de 2008 et 2010
La consommation de drogues est aussi fréquente que celle d’alcool chez les conducteurs et pourrait contribuer aux accidents mortels de la route. La plus récente recherche du CCLT inclut une deuxième enquête routière sur la drogue au volant.
Les résultats des deux enquêtes routières faites en Colombie-Britannique (2008 et 2010) soulignent l’ampleur du problème et viennent orienter les efforts de prévention et aider les services policiers à lutter efficacement contre la conduite sous l’influence de la drogue.
Pour lire les rapports intégraux, cliquez sur les imagettes ci-dessous :
Rapport sur les conducteurs mortellement blessés
L’Étude visant à comparer les décès sur les routes impliquant l’alcool et la drogue réalisée en 2010 vient compléter et étoffer les travaux déjà faits sur la drogue au volant. Unique en son genre, ce projet a fusionné les données de deux sources distinctes, soit la base de données nationale des décès (sur les personnes tuées dans des accidents de la route) et la base nationale de données sur les collisions (sur les accidents de la route). L’étude visait à déterminer dans quelle mesure les substances psychoactives contribuent aux décès sur les routes et à comparer les circonstances et caractéristiques des conducteurs de véhicules motorisés mortellement blessés qui avaient pris de l’alcool, de la drogue ou les deux, et des accidents dans lesquels ils étaient impliqués.
Pour lire le rapport en bref ou le rapport intégral, cliquez sur les imagettes ci-dessous :
Évaluation et classification des drogues
Le CCLT veille à la rigueur scientifique du programme d'évaluation et de classification des drogues au Canada. Un projet portait sur l’efficacité avec laquelle les policiers formés pour être des experts en reconnaissance de drogues (ERD) sont capables de déterminer quelle catégorie de drogues a consommé une personne soupçonnée de conduire avec les facultés affaiblies. Pour que des programmes de répression, comme celui des ERD, fonctionnent, il faut comprendre les caractéristiques de la conduite sous l’effet de la drogue.