Enquête routière menée en 2010 en Colombie-Britannique
Conduire un véhicule à moteur avec les facultés affaiblies est extrêmement risqué et est dangereux pour le conducteur, ses passagers, les autres conducteurs et les piétons. Il s’agit en outre d’un acte criminel au Canada. Des changements apportés au Code criminel en 2008 autorisent les policiers à prendre en charge les personnes soupçonnées de conduire avec les facultés affaiblies par la drogue.
En cas d’alcool au volant suspecté, le conducteur doit se soumettre à l’alcootest pour déterminer son taux d’alcoolémie; cela dit, établir l’affaiblissement des capacités par la drogue est beaucoup plus complexe. Le conducteur doit passer plusieurs tests physiques (test de sobriété normalisé). Si des signes d’affaiblissement des facultés sont décelés, le conducteur doit accompagner le policier au poste pour s’y faire examiner par un expert en reconnaissance de drogues (ERD) hautement qualifié. L’ERD utilise plusieurs procédures normalisées établies par le Programme d’évaluation et de classification des drogues (ECD).
On s’inquiète de plus en plus de l’usage de drogues des conducteurs et du retard de la recherche sur la drogue au volant par rapport à celle sur l’alcool au volant. Leader dans la recherche sur la drogue au volant, le CCLT a réalisé de nombreux projets sur le sujet et a terminé en 2010 sa deuxième enquête Alcool et drogues chez les conducteurs : une enquête routière en Colombie-Britannique en vue d’établir et de suivre l’ampleur de la consommation de drogues chez les conducteurs.
Au printemps 2010, le gouvernement de la Colombie-Britannique a annoncé de nouvelles sanctions pour les conducteurs aux facultés affaiblies. Dans le cadre d’une évaluation des effets de ces sanctions, une enquête routière aléatoire a été réalisée dans des endroits prédéterminés de la Colombie-Britannique en juin 2010, du mercredi au samedi soir. L’objectif premier était de recueillir de l’information sur la prévalence de la consommation d’alcool chez les conducteurs nocturnes avant l’application des sanctions, information devant servir de base à l’évaluation.
But de l’étude
Cette étude cherchait en outre à approfondir les résultats tirés de l’enquête précédente (Beirness et Beasley 2009; 2010) en y ajoutant une ville du nord de la Colombie-Britannique et une de l’intérieur de la province. L’enquête visait aussi la collecte d’information sur la prévalence de l’usage de drogues des conducteurs dans les villes choisies afin de compléter et de bonifier l’information recueillie lors de l’enquête routière de 2008.
Pour lire le rapport intégral ou le rapport en bref, cliquez sur les imagettes ci-dessous :
Sélection des conducteurs et tests
Des conducteurs ont été échantillonnés aléatoirement entre 21h et 3h, puis nous leur avons demandé s’ils acceptaient de fournir un échantillon d’haleine pour mesurer leur taux d’alcoolémie et un échantillon de salive pour détecter la présence de drogues. Au total, 2840 véhicules ont été interceptés, et 86 % des conducteurs se sont soumis à l’alcootest et 71 % ont fourni un échantillon de salive.